Panzerkampfwagen IV Ausf G

Panzerkampfwagen IV Ausf G


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Panzerkampfwagen IV Ausf G

Panzerkampfwagen IV Ausf G bola prvou verziou tanku Panzer IV, ktorá sa vyrábala v skutočne veľkom počte, pričom od mája 1942 do júna 1943 bolo celkom 1687 dokončených ako tanky vyzbrojené zbraňami. Napriek tomuto veľkému nárastu výroby tankov Ausf G sa objavilo práve vtedy, keď sa rovnováha síl vo vojne odkláňala od Nemcov a dlhé delo Panzer IV by bolo jednou zo zbraní nemeckej porážky.

Výroba Ausf G bola rozdelená medzi Krupp-Gruson, Vomag a Nibelungenwerke, čo je dlho očakávané rozšírenie výrobného fondu Panzer IV, ktorý sa začal s Ausf F, ale s týmto modelom sa dostal do kroku. Z 1 750 objednávok Ausf Gs bolo 1 687 dokončených ako tanky vyzbrojené zbraňami. Zo zostávajúcich podvozkov bolo desať použitých na prototyp Hummela a päťdesiat tri na výrobu Brummbära (medveďa grizzlyho).

Prvých 1275 Ausf Gs bolo vyrobených so 7,5 cm KwK40 L/43, ale v marci 1943 prešla výroba na dlhšiu verziu pištole L/48 (päť kalibrov alebo o 35 cm dlhších).

Od júna 1942 bolo k prednej časti nadstavby a trupu šestnástich tankov pridaných 30 mm panciera mesačne a od decembra 1942 bola táto ochrana nainštalovaná na polovici celkovej ochrany.

Skoré verzie Ausf G boli identické s Ausf F2, a to natoľko, že v júni 1942 boli všetky prežívajúce F2 označené inak ako Gs, aby sa predišlo zámene s krátkym strieľaným Ausf F. Počas výrobného cyklu bola vykonaná séria úprav. Prvý videl, ako boli vidiace otvory odstránené z bokov veže a zo strany nakladača z prednej časti veže.

V lete 1942 bola nainštalovaná nová úsťová brzda a systém na prenos chladiacej kvapaliny medzi nádržami. Toto bolo urobené kvôli uľahčeniu štartu Panzer IV v extrémnom chlade. Spustí sa jedna nádrž a jej chladiaca kvapalina sa zahreje. Teplé chladivo by potom bolo vymenené za chladivo v druhej nádrži. Prvá nádrž by aj tak bežala, zatiaľ čo teplá chladiaca kvapalina by pomohla studenej nádrži naštartovať.

V januári 1943 bol episkop vodiča (projekcia navrhnutá tak, aby zlepšil jeho výhľad) odstránený. V marci bola nainštalovaná nová lepšie pancierová kupola a v ten istý mesiac boli na bočnú stranu trupu a veže a na zadnú stranu pripevnené tenké oceľové plechy (známe ako „Schürzen“ alebo sukne). Neskoršie vo výrobnom cykle bolo predstavené nové hnacie ozubené koleso a rádiová anténa bola presunutá do ľavého zadného trupu.

Ausf G začal vstupovať do boja v lete 1942. Na začiatku nemeckej letnej ofenzívy v júni 1942 bolo prítomných celkom 170 dlhých delených tankov Panzer IV. Typ bol na vrchole na začiatku kurskej ofenzívy v roku 1943. , keď malo centrum armádnych skupín a juh medzi nimi celkom 841. K tomuto veľkému nárastu došlo potom, čo sa Panzer IV stal štandardným vybavením každej roty v každom tankovom pluku, a nie iba strednými spoločnosťami. Ausf G zostal v prevádzke až do konca vojny.

Mená
Panzerkampfwagen IV Ausf G
Sd Kfz 161/1 a Sd Kfz 161/2
7 a 8 séria BW

Štatistiky
Vyrobené číslo: 1 687
Vyrobené: máj 1942-jún 1943
Dĺžka: 6,62 m
Šírka trupu: 2,88 m
Výška: 2,68 m
Posádka: 5
Hmotnosť: 23,5 ton
Motor: Maybach HL120TRM
Maximálna rýchlosť: 40 km/h
Maximálny dojazd: 210 km
Výzbroj: jedna 7,5 cm KwK40 L/43 alebo L/48 a dve 7,92 mm MG13

Brnenie


Brnenie

Predné

Bokom

Zadné

Hore/ dole

Vežička

50 mm/ 2,0 palca

30 mm/ 1,2 palca

30 mm/ 1,2 palca

10 mm/ 0,4 palca

Nadstavba

50 mm/ 2,0 palca
+30 mm/ 1,2 palca*

30 mm/ 1,2 palca

20 mm/ 0,8 palca

12 mm/ 0,5 palca

Trup

50 mm/ 2,0 palca
+30 mm/ 1,2 palca*

30 mm/ 1,2 palca

20 mm/ 0,8 palca

10 mm/ 0,4 palca

Zbraňový plášť

50 mm/ 2,0 palca

* Extra 30 mm pancier nie vo všetkých tankoch


COBI Panzer IV AUSF. Sada G (2546) obsahuje (580) veľmi podrobné tehlové diely a farebné, ľahko čitateľné podrobné pokyny. Všetky diely COBI Panzer IV G perfektne fungujú s LEGO a kvalita súprav COBI na vás urobí dojem. Sady COBI sa líšia tým, že ponúkajú oveľa viac kusov a väčšina dielov je pre COBI jedinečná. Tu sa môžete dozvedieť viac o podobnostiach a rozdieloch medzi COBI a LEGO.

COBI Panzer IV AUSF. G (2546) obsahuje 2 figúrky a všetky označenia sú vytlačené tampónom, takže nálepky nie sú potrebné.

S týmto COBI Panzer IV AUSF si deti i dospelí užijú hodiny zábavy. Sada G (2546). Či už kupujete vystavovanie alebo hranie, sady Cobi Brick nesklamú. Rýchlo odosielame z Billings, MT USA s číslom zásielky.


Panzerkampfwagen IV Ausf G, H and J 1942-1945 Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle (Brožovaná, 2001)

Najlacnejšia, úplne nová, nepoužitá, neotvorená, nepoškodená položka v pôvodnom obale (v prípade, že je možné balenie použiť). Balenie by malo byť rovnaké ako to, ktoré sa nachádza v maloobchode, pokiaľ nie je položka vyrobená ručne alebo nebola zabalená výrobcom v maloobchodnom balení, ako je nepotlačená škatuľka alebo plastová taška. Podrobný popis nájdete v podrobnostiach.

Čo znamená táto cena?

Toto je cena (bez poštovného), ktorú predajca poskytol a za ktorú sa ten istý alebo veľmi podobný tovar ponúka na predaj alebo bol v nedávnej minulosti ponúkaný na predaj. Cena môže byť vlastná cena predajcu inde alebo cena iného predajcu. „Off“ čiastka a percento znamená vypočítaný rozdiel medzi cenou predajcu za položku inde a cenou predávajúceho na eBay. Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa ceny a/alebo zľavy ponúkanej v konkrétnom zázname, kontaktujte predajcu ohľadom tohto záznamu.


Історія цього танка почалася в 1934 році, коли німці почали будувати свою військову машину. Версальська угода не дозволяла мати на озброєнні та розробляти нові типи танків. Очевидно, що такий стан справ німців ніяк не влаштовував [2]. Čo je to? Обидві країни знайшли те, в чому їм було відмовлено у «світовому співтован

Крім того, СРСР надав полігони та експериментальні заводи для відпрацювання нових технічних ріше Зокрема біля Казані була відкрита танкова школа, де інженери та офіцери вермахту разом з радянськими військовими працювали над розробкою, виготовленням і випробуванням нових танків. У результаті на світ з'явилися PzKpfw I and PzKpfw II.

Але ці танки розглядалися лише як навчальні. Тому 1934 року були розпочаті роботи над танками більшого розміру, які мали стати основним озброєннм Pе PzKpfw III [3] a PzKpfw IV [4]. Перший із них, за аналогією до британських бронетанкових військ, планували застосовувати як крейсерський танк, призначений для глибоких маневрів, а другий - як танк прориву та підтримки.

Через обмеження озброєння Pz.Kpfw.III, було вирішено на додаток до нього створити танк вогневої підтримки з далекобійнішою гарматою з потужним осколковим снарядом, здатним вражати протитанкову оборону за межами досяжності інших танків [4]. У січні 1934 Управлінням озброєнь був організований конкурс проектів на створення машини такого кл Оскільки роботи по бронетехніці в Німеччині в той період все ще велися в таємниці, новому проек, «Машина командира батальйону» (нім. Bataillonsführerwagen, зазвичай скорочується до B.W.) [4]. З самого початку розробкою проектів на конкурс зайнялися фірми «Рейнметалл» та «Крупп», пізніше протягом наступних 18 місяців свої розробки представили всі фірми, а проект «Рейнметалл» під нопнан VK 2001 (Rh) 2. 1934 - 1935.

Всі представлені проекти мали ходову частину із шаховим розташуванням опорних котків великого діаметра та відсутністю підтримуючих котків, за винятком все того ж VK 2001 (Rh), який в цілому успадкував ходову частину зі зблокованими попарно опорними котками малого діаметру та бортовими екранами від дослідного важкого танка Nb .Fz. [5] Найкращим з них у результаті був визнаний проект «Крупп» - VK 2001 (K) але Управління озброєнь не задовольняла його ресорна підвіска, яку вони вимагали замінито носкон Однак «Крупп» наполягла на застосуванні ходової частини зі зблокованими попарно котками середнього діаметра на ресорній підвісці, запозиченої у відкинутого прототипу Pz.Kpfw.III її ж розробки. Щоб уникнути неминучих при переробці проекту під торсіонну підвіску затримок з початком виробництва дуже необхідного армії танка, Управління озброєнь було змушене погодитися на пропозицію «Крупп» [6]. Посля доопрацювання проекту, «Крупп» отримала замовлення на виробництаннотон «Броньована машина з 75-мм гарматою» (нім. 7,5 cm Geschütz-Panzerwagen) або, по наскрізний системі позначень, прийнятій у той час, «Експериментальний зразок 618» (нім. Versuchskraftfahrzeug 618 alebo Vs.Kfz.618) [5]. 193 квітня 1936, танк отримав своє остаточне позначення - Panzerkampfwagen IV alebo Pz.Kpfw.IV. Крім цього, йому був привласнений індекс Vs.Kfz.222, що раніше належав Pz.Kpfw.II [7].

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1 Редагувати

Перші кілька Pz.Kpfw.IV «нульової» серії були виготовлені в 1936–1937 на заводі «Крупп» у Ессені. Серійний же випуск першої серії, 1. Serie/B.W. [7], був початий в жовтні 1937 року на заводі «Крупп-Грузон» в Магдебурзі [5]. Всього по березень 1938 року було випущено 35 танків цієї модифікації, позначаються як Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A«Модель А»). Čo je to? Sd.Kfz.161 [7]. Танки Ausf.A все ще були передсерійними машинами та несли протикулеве бронювання, яке не перевищувало 15-20 мм та слабо захищені прилади спостереження, особливо в командирській башточці [8] [9]. Разом з тим, на Ausf.A kliknite na Pz.Kpfw.IV. І хоча надалі танк багаторазово піддавався модернізації, зміни переважно зводилися до установки потужнішого бронювання та озброєння, або до непринципової переробки окремих вузлів [8].

Одразу після закінчення виробництва першої серії, «Крупп» приступила до виробництва поліпшеної - 2. Serie/B.W. alebo Ausf.B [10]. Найбільш помітною зовні відзнакою танків цієї модифікації була пряма верхня лобова плита, без виступаючої «рубки» механіка-водія та з ліквідацією курсового кулемету, який був замінений оглядовим приладом та люком для стрільби з особистої зброї. Покращена була і конструкція оглядових приладів, перш всього командирської башточки, що отримала броньові заслінки, та оглядового приладу механіка-водія [11]. А іншими даними ж, нова командирська башточка була введена вже в процесі виробництва, так що ча Ausf.B несла командирську башточку старого типу [12]. Дрібні зміни торкнулися і посадочних люків та різних лючків [11]. Viac informácií o 30 minútach. Танк отримав також потужніший двигун та нову 6-швидкісну коробку передач, що дозволило суттєво підняти його максимальну швидкість, причому його запас ходу також зріс [10]. Разом з тим, боєкомплект Ausf.B скоротився до 80 пострілів до гармати і 2700 кулеметних патронів, замість, відповідно, 120 і 3000 на Ausf.A [13]. «Крупп» було дано замовлення на виробництво 45 танків Ausf.Bале через брак комплектуючих, реально з квітня по вересень 1938 було вироблено лише 42 машини цієї мод

Першою порівняно масовою модифікацією стала 3. Serie/B.W. alebo Ausf.C [10]. У порівнянні з Ausf.B, зміни в ній були незначні - зовні обидві модифікації відрізняються лише наявністю броньован Решта змін звелися до заміни двигуна HL 120TR áno HL 120TRM тієї ж потужності, а також початку установки на частині танків відбійника під стволом гармати, для відгинання розташованої на корпусі антени при повороті башти [13] [14]. Всього було замовлено 300 танків цієї модифікації, але вже в березні 1938 року замовлення було скорочено до 140 одиниць [10], внаслідок чого з вересня 1938 року по серпень 1939 року було вироблено, за різними даними, 140 [12], або ж 134 танка тоді як 6 шасі були передані для переробки в мостоукладальники [10].

Машини наступної модифікації, Ausf.D, випускалися двома серіями - 4. Serie/B.W. a 5. Serie/BW [15] Найбільш помітною зовнішньою зміною стало повернення до ламаної верхньої лобової плити корпусу та курсового кулемета, який отримав посилений захист [13]. Внутрішня маска гармати, яка виявилася вразливою для бризок свинцю при кульових попаданняна нуна Товщина бортової та кормової броні корпусу та башти була доведена до 20 мм [16]. У січні 1938 року «Крупп» отримала замовлення на виробництво 200 машин 4. Serie/B.W. je 48 5. Séria/B.W., Але під час виробництва, з жовтня 1939 по травень 1941 року, як танки були закінчені лише 229 з них, тоді як інші 19 були виділені для побудови спеціалізованих варіантів [15]. Частина танків Ausf.D пізнього випуску була випущена в «тропічному» варіанті (нім. tropen alebo Tp.), д додатковими вентиляційними отворами в моторному відділенні [13]. Ряд джерел говорить про проведення в 1940-1941 роках у частинах або при ремонті посилення броні, що здійснювалося кріпленням за допомогою болтів додаткових 20 мм листів на верхні бічні та лобові плити танка [16]. А іншими даними, машини пізніх випусків штатно оснащувалися додатковими 20-мм бортовими і 30-мм Ausf.E [17]. Кілька Ausf.D були 1943 року переозброєні довгоствольними гарматами KwK 40 L/48, але ці переобладнані танки викориса

Поява нової модифікації, 6. Serie/B.W. alebo Ausf.E, було викликано насамперед недостатністю броньовога канисту Áno Ausf.E, Товщина нижньої лобової плити була доведена до 50 мм, окрім цього стала стандартною установка додаткових 30 мм плит над верхньою лобовою і 20 мм - над бічними плитами, хоча на незначній частині танків ранніх випусків додаткові 30 мм плити не встановлювалися. Броньовий захист башти, разом з тим, залишався колишнім - 20 мм для лобова м Була введена нова командирська башточка, з товщиною вертикального бронювання від 50 до 95 мм. Був також зменшено нахил кормової стінки башти, які тепер виготовлялися з цілісного листа, без «напливу» для башточки, а на машинах пізнішого випуску до корми башти став кріпитися неброньований ящик для спорядження. Крім цього, танки Ausf.E відрізнялися деякими менш помітними змінами - новим оглядовим приладом водія, спрощеними ведучими та напрямними колесами, поліпшеною конструкцією різних люків та оглядових лючків та введенням баштового вентилятора [19]. Замовлення на шосту серію Pz.Kpfw.IV склало 223 одиниці і було виконане в повному обсязі у період З вересня 1940 по квітень 1941 року, паралельно з виробництвом танків Ausf.D [18] .

Екранування додатковою бронею, що застосовувалося на попередніх модифікаціях, було нераціональним та розглядалося лише як тимчасове рішення, що і стало причиною появи наступної модифікації, 7. Serie/B.W. alebo Ausf.F [12]. Замість застосування навісної броні, товщина лобової верхньої плити корпуса, лобової плити башти і маски гармати була доведена до 50 мм, а товщина бортів корпусу та бортів і корми башти - до 30 мм [20]. Ламана верхня лобова плита корпусу була знову замінена прямою, але цього разу із збереженням курсового кулемета, а бортові люки башти отримали подвійні стулки. У зв'язку з тим, що маса танка після внесених змін виросла на 21% порівняно з Ausf.A, для зниження питомого тиску на ґрунт були введені ширші гусениці. Інші, менш помітні зміни, включали введення вентиляційних повітрязабірників в середньому лобовому листі для охолодження гальм, інше розташування глушників та злегка змінені в зв'язку з потовщенням броні оглядові прилади та установку курсового кулемета [21]. А модифікації Ausf.F до виробництва Pz.Kpfw.IV вперше підключилися інші фірми, крім «Крупп». Odošlite odozvu 500, - З цієї кількості, з квітня 1941 року по березень 1942 року, до перемикання виробництва на модифікацію Ausf.F2, було випущено 462 танка Ausf.F, 25 з яких були ще на заводі переобладнані в Ausf.F2 [20] .

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J Редагувати

Хоча основним призначенням 75-мм гармати Pz.Kpfw.IV було знищення неброньованих цілей, наявність в її боєкомплекті бронебійного снаряда дозволяло танку успішно боротися і з бронетехнікою, захищену протикулевим або легким протиснарядним бронюванням [22]. Але проти танків з потужним протиснарядним бронюванням, таких як британська «Матильда» або радянські КВ та Т-34, вона виявилася абсолютно неефективна. Ще ¢ 1940 - 1941 початку року, успішне бойове застосування «Матильди» активізувало роботи з переозброєння Pz.Kpfw.IV гарматою з кращими протитанковими можливостями. З 19. januára 1941 року за особистим наказом А. Гітлера було розпочато роботи з озброєння танка 50-мм гарматою Kw.K.38 L / 42, яку встановлювали також на Pz.Kpfw.III, і надалі роботи з посилення озброєння Pz.Kpfw.IV просувалися також під його контролем [23] [ 24]. У квітні, один Pz.Kpfw.IV Ausf.D був переозброєний новітньою, потужнішою, 50-мм гарматою Kw.K.39 L/60 для демонстрації Гітлеру до ноно Був навіть намічений випуск серії з 80 танків з таким озброєнням з серпня 1941 року, але до того часуHeereswaffenamt) змістився до 75-мм довгоствольної гармати і від цих планів відмовилися [23].

Оскільки Kw.K.39 вже була затверджена як озброєння для Pz.Kpfw.III, для Pz.Kpfw.IV було вирішено вибрати ще потужнішу гармату, яку не можна було б встановити на Pz.Kpfw.III з його меншим діаметром погона башти [ 24]. Ще з березня 1941 «Крупп» як альтернатива 50-мм гарматі розглядала нову 75 мм гармату з довжиною ствола в 40 калібрів, що призначалася для переозброєння штурмових гармат StuG.III. На дистанції в 400 метрів вона пробивала 70-мм броню при куті зустрічі в 60 °, але оскільки Управління озброєнь вимагало, щоб ствол гармати не виступав за габарити корпусу танка, його довжина була зменшена до 33 калібрів, що спричинило зниження бронепробивності до 59 мм при тих же умовах. Була також запланована розробка підкаліберного бронебійного снаряда з піддоном, що відокремлять Роботи з переозброєння Pz.Kpfw.IV новою гарматою йшли успішно, і в грудні 1941 року був побудований пер 7,5 cm Kw.K. L/34, 5 [25] .

Тим часом почалося вторгнення в СРСР, під час якого німецькі війська зіткнулися з танками Т-34 і КВ, малоуразливими для основних танкових та протитанкових гармат вермахту, і які до того ж мали 76-мм гармату, що пробивала лобову броню німецьких Pz.Kpfw. IV практично на будь-яких реальних дистанціях бою [26]. Спеціальна Танкова комісія, послана на фронт в листопаді 1941 року для вивчення цього питання, рекомендувала переозброєння німецьких танків такою гарматою, яка дозволила б їм вражати радянські машини з великих дистанцій, залишаючись поза радіусом ефективного вогню останніх. 18 листопада 1941 була ініційована розробка танкової гармати, аналогічної за своїми можливостями новій 75-мм протитанковій гарматі Potom 40. Така гармата, спочатку отримала позначення Kw.K.44, була розроблена спільно фірмами «Крупп» та «Рейнметалл». Ствол перейшов до неї від протитанкової гармати без змін, але оскільки постріли останньої були занадто довгі для використання в танку, для танкової гармати була розроблена коротша та товстіша гільза, що спричинило переробку казенної частини гармати та зменшення загальної довжини ствола до 43 калібрів. Kw.K.44 отримала також однокамерне дулове гальмо сферичної форми. У такому вигляді гармата була прийнята на озброєння як 7,5 cm Kw.K.40 L/43 [27] .

Pz.Kpfw.IV з новою гарматою спочатку позначалися як «переобладнані» (нім. 7. Serie/B.W.-Umbau alebo Ausf.F-Umbau), але незабаром отримали позначення Ausf.F2, в той час як машини Ausf.F зі старими гарматами стали іменуватися Ausf.F1, щоб уникнути плутанини [27]. Позначення танка по єдиній системі при цьому змінилося на Sd.Kfz.161/1 [28]. За винятком іншої гармати та пов'язаних з нею дрібних змін, таких як установка нового прицілу, нових укладок для пострілів та злегка змінене бронювання противідкатних пристроїв гармати, Ausf.F2 ранніх випусків були ідентичні танкам Ausf.F1 [29]. Після місячної перерви, пов'язаної з переходом на нову модифікацію, випуск Ausf.F2 почався в березні 1942 року та тривав по липень того ж року. Всього було випущено 175 танків цього варіанта і ще 25 переобладнано з Ausf.F1 [28] .

Поява наступної модифікації Pz.Kpfw.IV спочатку не була викликана якимись змінами в конструкції танка. У червні — липні 1942 року наказами Управління озброєнь позначення Pz.Kpfw.IV з довгоствольними гарматами було змінено на 8.Serie/B.W. або Ausf.G, а в жовтні позначення Ausf.F2 було остаточно скасовано і для раніше випущених танків цієї модифікації. Перші танки, випущені як Ausf.G, таким чином, були ідентичні своїм попередникам, але під час подальшого виробництва в конструкцію танка вносилося все більше змін [30] . Ausf.G ранніх випусків ще несли по наскрізній системі позначень індекс Sd.Kfz.161/1, на машинах пізніх випусків змінився на Sd.Kfz.161/2 [31] . Перші зміни, внесені вже влітку 1942 року, включали нове двокамерне дулове гальмо грушоподібної форми, ліквідацію оглядових приладів в передніх бортових плитах башти і оглядового лючка заряджаючого в її лобовій плиті, перенесення димових гранатометів з корми корпусу на борти башти та систему полегшення пуску в зимових умовах [31] .

Оскільки 50-мм лобова броня Pz.Kpfw.IV все ще залишалася недостатньою, не забезпечуючи адекватного захисту від 57-мм і 76-мм гармат, вона знову була посилена, шляхом приварки або, на машинах пізніх випусків, кріплення болтами додаткових 30-мм плит над верхньою та нижньою лобовими плитами корпусу. Товщина лобової плити башти і маски гармати, разом з тим, як і раніше натан Впровадження додаткового бронювання почалося ще на Ausf.F2, коли в травні 1942 року були випущені 8 танків із збільшеною товщиною броні, але просувалося повільн. До листопада з посиленим бронюванням випускалося лише близько половина на на Іншою значною зміною, введена на Ausf.G z roku 1943, стала заміна гармати Kw.K.40 L/43 áno Kw.K.40 L/48 з довжиною ствола 48 калібрів, що володіла трохи вищою бронепробивністю [33]. Виробництво Ausf.G тривало до червня 1943 року, всього було випущено 1687 танків цієї модифікації [31]. З цього числа близько 700 танків отримали посилене бронювання [31] a 412 - гармату Kw.K.40 L/48 [34] .

Наступна модифікація, Ausf.H, стала наймасовішою. Перші танки під цим позначенням, що зійшли з конвеєра в квітні 1943 року, відрізнялися від останнін Ausf.G лише потовщенням переднього листа даху башти до 16 мм і заднього - до 25 мм, а також посиленими бортовими передачами з литими ведучими колесами, але перші 30 танків Ausf.H через затримки з поставками нових комплектуючих отримали лише потовщений дах. Л літа того ж року замість додаткового 30-мм бронювання корпусу для спрощення виробництва були в Крім того, були введені навісні протикумулятивні екрани з 5-мм листів, що встановлювалися на біл Ausf.H. У зв'язку з цим, за непотрібністю були ліквідовані оглядові прилади в бортах корпусу та башти [36]. З вересня танки отримали покриття вертикального бронювання циммеритом для захисту від магнітних

Танки Ausf.H пізніх випусків отримали турельне кріплення для кулемета MG-42 біля люка командирської башточки, а також вертикальну кормову плиту замість похилої, яка була на всіх попередніх модифікаціях танків [34]. У ході виробництва були також введені різні зміни, спрямовані на здешевлення та спрощення виробництва, такі як введення необгумованих підтримуючих котків та ліквідація перископічного оглядового приладу водія. 1943 грудня 1943 лобові плити корпусу почали з'єднуватися з бортовими сполученням «в шип», для посилен Виробництво Ausf.H тривало до липня 1944 року. Дані про число випущених танків цієї модифікації, що приводяться в різних джерелах, відрізняються, від 3935 шасі, з яких як танки були завершені 3774 [37], до 3960 шасі і 3839 танків [34].

Поява з червня 1944 року на складальних лініях модифікації Ausf.J було пов'язано з прагненням якомога більше здешевито оннато Єдиною, але істотною зміною, яка відрізняла перші Ausf.J останніх Ausf.Hстала ліквідація електроприводу повороту башти та пов'язаних з ним допоміжного карбюраторнононон Незабаром після початку випуску нової модифікації були ліквідовані пістолетні порти в кормі та бортах башти, непотрібні через екрани, а також спрощена конструкція інших лючків. З липня на місці ліквідованого допоміжного двигуна почали встановлювати додатковий паливний бак ємністю в 200 літрів, але боротьба з його підтіканням затягнулася до вересня 1944 року. Крім цього, 12-мм дах корпусу почали посилювати приваркою додаткових 16-мм листів. Усі такі зміни були спрямовані на подальше спрощення конструкції, найпомітнішими серед них були відмова від циммеритового покриття у вересні та скорочення числа підтримуючих котків до трьох на борт в грудні 1944 року [39]. Виробництво танків модифікації Ausf.J тривало майже до самого кінця війни, до березня 1945 року, але зниження темпів виробництва, пов'язане з ослабленням промисловості Німеччини та труднощами з постачанням сировини, призвели до того, що було випущено лише 1758 танків цієї модифікації [40]. Було також вирішенно проблему відкату, яка в той період була вагомою для більшості (Броньошани м

Обсяги виробництва Редагувати

Кількість випущених Pz.Kpfw. IV по роках
1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 Усього
Pz.Kpfw. IV з KwK 37 L/24 13 102 141 280 480 117 1133
Pz.Kpfw. IV з KwK 40 L/43 877 598 1475
Pz.Kpfw. IV з KwK 40 L/48 2425 3225 438 6088
Усього 13 102 141 280 480 994 3023 3225 438 8696
ТТХ ранніх модифікацій Pz.Kpfw.IV [41]
Pz.KpfW.IV Ausf.A Pz.KpfW.IV Ausf.B Pz.KpfW.IV Ausf.C Pz.KpfW.IV Ausf.D Pz.KpfW.IV Ausf.E
Розміри
Бойова маса, т 18,4 18,8 19,0 20,0 21,0
Довжина, м 5,60 5,92 5,92 5,92 5,92
Ширина, м 2,90 2,83 2,83 2,84 2,84
Висота, м 2,65 2,68 2,68 2,68 2,68
Бронювання, мм
Лоб корпусу 15 30 30 30 30 — 50
Борта та корми корпусу 15 15 15 20 20 — 20+20
Об башти 15 30 30 30 — 35 30 — 35
Борта та корми башти 15 15 15 20 20
.Ах 10 — 12 10 — 12 10 — 12 10 — 12 10 — 12
.Нище 5 5 5 10 10
Озброєння
Гармата 75 мм KwK.37 75 мм KwK.37 75 мм KwK.37 75 мм KwK.37 75 мм KwK.37
Кулемети 2 × 7,92-мм MG-13 1 × 7,92-мм MG-34 1 × 7,92-мм MG-34 2 × 7,92-мм MG-34 2 × 7,92-мм MG-34
Боєкомплект, пострілів/патронів 122/3000 80/2400 80/2400 80/2700 80/2700
Рухливість
Двигун Maybach
HL 108TR
250 к.с.
Maybach
HL 120TR
300 к.с.
Maybach
HL 120TR
300 к.с.
Maybach
HL 120TRM
300 к.с.
Maybach
HL 120TRM
300 к.с.
Питома потужність, к.с./т 13,6 16,0 15,8 15,0 14,3
Максимальна швидкість по шосе, км/год 31 40 40 40 42
Середня швидкість путівцем, км/год [42] 17 20 20 20 20
Запас ходу по шосе, км 150 200 200 200 200
Запас ходу путівцем, км
Питомий тиск на ґрунт, кг/см² [42] 0,69 0,70 0,75 0,77 0,79
Подоланий рів, м [42] 2,6 2,3 2,3 2,3 2,3
Стінка, що долається, м [42] 0,71 0,60 0,60 0,60 0,60
Подоланий брід, м [42] 0,80 0,80 0,80 1,00 1,00
ТТХ пізніх модифікацій Pz.Kpfw.IV [43]
Pz.KpfW.IV Ausf.F1 Pz.KpfW.IV Ausf.F2 Pz.KpfW.IV Ausf.G Pz.KpfW.IV Ausf.H Pz.KpfW.IV Ausf.J
Розміри
Бойова маса, т 22,3 23,0 23,5 25,0 25,0
Довжина, м 5,92 5,92/6,62 5,92/6,62 5,92/7,02 5,92/7,02
Ширина, м 2,84 2,84 2,88 2,88 2,88
Висота, м 2,68 2,68 2,68 2,68 2,68
Бронювання, мм
Лоб корпусу 50 50 50 alebo 50+30 80 80
Борта та корми корпусу 20 — 30 20 — 30 20 — 30 20 — 30 20 — 30
Об башти 50 50 50 50 50
Борта та корми башти 30 30 30 30 30
.Ах 10 — 12 10 — 12 10 — 12 12 — 15 18 — 26
.Нище 10 10 10 10 10
Озброєння
Гармата 75 мм KwK.37 75-m KwK.40 L/43 75-m KwK.40 L/43 або L/48 75-m KwK.40 L/48 75-m KwK.40 L/48
Кулемети 2 × 7,92-мм MG-34 2 × 7,92-мм MG-34 2 × 7,92-мм MG-34 2 × 7,92-мм MG-34 2 × 7,92-мм MG-34
Боєкомплект, пострілів/патронів 80/3000 87/3000 87/3000 87/3150 87/3150
Рухливість
Двигун Maybach
HL 120TRM
300 к.с.
Maybach
HL 120TRM
300 к.с.
Maybach
HL 120TRM
300 к.с.
Maybach
HL 120TRM
300 к.с.
Maybach
HL 120TRM
300 к.с.
Питома потужність, к.с./т 13,5 13,0 12,8 12,0 12,0
Максимальна швидкість по шосе, км/год 42 40 40 38 38
Середня швидкість путівцем, км/год [42] 20 16 16 16 16
Запас ходу по шосе, км 200 200 210 210 320
Запас ходу путівцем, км
Питомий тиск на ґрунт, кг/см² [42] 0,79 0,84 0,84 0,89 0,89
Подоланий рів, м [42] 2,3 2,2 2,2 2,2 2,2
Стінка, що долається, м [42] 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
Подоланий брід, м [42] 1,00 1,00 1,00 1,20 1,20

Pz.Kpfw.IV мав компоновку з розміщенням суміщеного трансмісійного відділення та відділення управління в лобовій, моторного відділення - кормовій, а бойового відділення - в середній частині машини. Екіпаж танка складався з п'яти осіб: механіка-водія, стрільця-радиста, що розташовувалися у відділенні управління і навідника, заряджаючого та командира танка, що перебували в тримісній башті.

Броньовий корпус і башта Редагувати

Ашта танка PzKpfw IV давала можливість модернізувати гармату танка. Усередині башти розташовувалися командир, навідник та заряджаючий. Місце командира знаходилося безпосередньо під командирською башточкою, навідник розташовувався ліворуч від казенної частини гармати, заряджаючий - справа. Додатковий захист забезпечували протикумулятивні екрани, що встановлювалися також на борту. Командирська башточка в задній частині башти давала танку непогану оглядовість. Башта мала електричний привід повороту.

Озброєння Редагувати

Kоєприпаси гармат KwK 37 L/24 і KwK 40 L/43 і L/48 [44] [45]
Тип снаряда Марка Маса пострілу, кг Маса снаряда, кг Маса ВР, г Дулова швидкість, м/с, L/24/L/43/L/48 Дальність таблична, м
Бронебійні снаряди
бронебійний тупоголовий із захисним та балістичним наконечниками, трасуючий PzGr.39 6,80 20 385 /740/790
бронебійний підкаліберний «котушкового» типу з балістичним наконечником, трасуючий PzGr.40 4,10 //930
бронебійний кумулятивний, трасуючий Gr.38 HL/C 4,44 450
осколково-фугасні снаряди
осколково-фугасний, трасуючий SprGr.34 5,73 680 450// 590
Димові снаряди
Димовий, трасуючий NbGr. 6,21 455// 580

Засоби спостереження та зв'язку Редагувати

Командир танка в небойових умовах, зазвичай, вів спостереження, стоячи в люку командирської ибато У бою для огляду місцевості він мав у своєму розпорядженні п'ять широких оглядових щілин по периметру командирської башточки, які давали йому круговий огляд. Оглядові щілини командира, як і у всіх інших членів екіпажу, забезпечоновон Áno Pz.Kpfw.IV Ausf.A -будь-якого додаткового прикриття оглядові щілини не мали, але на Ausf.B щілини оснастили розсувними броньовими заслінками в такому вигляді оглядові прилади командира залишалися незмінними на всіх наступних модифікаціях [8] [44]. Крім цього, на танках ранніх модифікацій в командирській башточці був механічний пристрій для визначення курсового кута цілі, за допомогою якого командир міг здійснювати точне цілевказання навіднику, який мав аналогічний прилад [44]. Однак через надмірну складність, ця система була ліквідована, починаючи з модифікації Ausf.F2 [46]. Оглядові прилади навідника і заряджаючого на Ausf.AAusf.F складалися з, для кожного з них: оглядового лючка з бронекришкою без оглядових щілин, у лобовій плиті башти по боках від маски гармати оглядового лючка з щілиною в передніх бортових листах та оглядової щілини в кришці бортового люка башти [8]. Починаючи з Ausf.G, а також на частині Ausf.F2 пізнього випуску [34], були ліквідовані оглядові прилади в передніх бортових листах та оглядов ч А частині танків модифікацій Ausf.H a Ausf.J, у зв'язку з установкою противокумулятивних екранів, оглядові прилади в бортах башти були іо

Čo je to? З внутрішньої сторони щілина захищалася триплексним склоблоком, із зовнішнього же на Ausf.A вона могла закриватися найпростішою відкидною броньовою заслінкою, на Ausf.B і наступних модифікаціях зміненою розсувною заслінкою Sehklappe 30 alebo 50, що застосовувалася також на Pz.Kpfw.III. Ад оглядовою щілиною на Ausf.A розміщувався перископний бінокулярний оглядовий прилад K.F.F.1, але на Ausf.BAusf.D він був ліквідований. Áno Ausf.EAusf.G оглядовий прилад з'явився вже у вигляді удосконаленого K.F.F.2, однак починаючи з Ausf.H від нього знову відмовилися. Прилад виводився в два отвори в лобовій плиті корпусу і за відсутності необхідності в ньома зсу Стрілець-радист на більшості модифікацій засобів огляду лобового сектора, крім прицілу курсово Ausf.B, Ausf.C і частині Ausf.D на місці кулемета розміщувався лючок з оглядовою щілиною в ньому. Аналогічні лючки розміщувалися в бортових листах на більшості Pz.Kpfw.IV, будучи ліквідовані лише Ausf.J у зв'язку з установкою протикумулятивних екранів [34]. Крім цього, у водія був індикатор положення башти, однією з двох лампочок що попереджала про розвороті башти на той чи інший борт, щоб уникнути пошкодження гармати при водінні в обмежених умовах [44].

Для зовнішнього зв'язку, Pz.Kpfw.IV командирів взводів і вище оснащувалися УКХ-радіостанцією модел Fu 5 і приймачем Fu 2. Лінійні танки оснащувалися лише приймачем Fu 2 [49] . FuG5 мала потужність передавача 10 Вт [50] та забезпечувала дальність зв'язку 9,4 км у телеграфному і 6,4 км Для внутрішнього зв'язку всі Pz.Kpfw.IV оснащувалися танковим переговоранна пристроєм.

Двигун та трансмісія Редагувати

Pа Pz.Kpfw.IV встановлювався V-подібний 12-циліндровий чотиритактний карбюраторний двигун рідинноно HL 108TR, HL 120TR a HL 120TRM «ірми «Майбах». Pozrite sa na ďalšie informácie Ausf.A встановлювався двигун HL 108TR, що мав робочий об'єм в 10 838 см³ і розвивав максимальну потужність в 250 к. с. при 3000 об/хв. Áno Pz.Kpfw.IV Ausf.B застосовувався двигун HL 120TR з робочим об'ємом в 11 867 см³, що розвивав потужність в 300 к. с. при 3000 об/хв, а на танках модифікації Ausf.C і всіх наступних - його варіант HL 120TRM, що відрізнявся лише дрібними деталями [51]. 26а 2 600 об/хв, рекомендованих інструкцією по експлуатації як максимальних в нормальних умовах [ж] HL 120TR становила 265 к. с. [53]

Двигун розміщався вздовж моторного відділення, зі зміщенням до правого борту. Система охолодження двигуна мала у своєму складі два з'єднані паралельно радіатори, які розміщувалися в лівій половині моторного відділення та два вентилятори, розташовані з правого боку від двигуна. Радіатори розташовувалися під кутом щодо кришки моторного відсіку - для кращої циркуляції повітря. Циркуляція повітря в моторному відділенні здійснювалася через два броньованих повітрозабірником Паливні баки, на більшості модифікацій - три, ємністю 140, 110 і 170 літрів, розміщувалися також в моторно Áno Pz.Kpfw.IV Ausf.J був введений четвертий бак, ємністю 189 літрів. Паливом двигуну служив етилований бензин з октановим числом не нижче 74 [51].

До складу трансмісії Pz.Kpfw.IV входили [51]:

    що з'єднував двигун з рештою агрегатів трансмісії
  • трьохдисковий головний фрикціон сухого тертя
  • механічна тривалева коробка передач з пружинними дисковими синхронізаторами - п'ятиступінчаста (5+1) SFG75 áno Ausf.A, шестиступінчасті (
  • 6+1 ) SSG76 áno Ausf.BAusf.G a SSG77 áno Ausf.H a Ausf.J механізм повороту
  • дві бортові передачі
  • бортові гальма.

Бортові передачі та гальма охолоджувалися за допомогою вентилятора, що встановлювався ліворуч від


Panzerkampfwagen IV Ausf G - História

Na sklade (dodanie 1-3 pracovné dni) Katalógová cena: 65,50 dolárov
Platíte: 49,99 dolárov
(Všetky ceny v amerických dolároch)

Výrobca: Modely žitného poľa
Skladové číslo: RMF RM5053
Mierka: 1/35
Zobraziť všetky produkty typu „Panzer IV“

Táto stavebnica modelu vyžaduje montáž. Cement, farba a ostatné stavebné materiály nie sú zahrnuté, pokiaľ to nie je výslovne uvedené v popise.


Panzerkampfwagen IV Ausf.G, H a J 1942-45

Panzerkampfwagen IV bol jedným z najpočetnejších a najúspešnejších nemeckých tankov druhej svetovej vojny. Napriek zavedeniu tankov Panther a Tiger zostal PzKpfw IV chrbticou nemeckých obrnených jednotiek až do konca vojny. Táto kniha podrobne popisuje všetky varianty Panzerkampfwagen IV s dlhými zbraňami 7,5 cm KwK 40 L/43 a L/48. Do roku 1942 bol vyzbrojený krátkym 7,5 cm KwK L/24, ktorý slúžil predovšetkým ako podpora pechoty. S upgradom na dlhých 7,5 cm sa však stal hlavnou bitkou. Čítaj viac

Panzerkampfwagen IV bol jedným z najpočetnejších a najúspešnejších nemeckých tankov druhej svetovej vojny. Napriek zavedeniu tankov Panther a Tiger zostal PzKpfw IV chrbticou nemeckých obrnených jednotiek až do konca vojny. Táto kniha podrobne popisuje všetky varianty Panzerkampfwagen IV s dlhými zbraňami 7,5 cm KwK 40 L/43 a L/48. Do roku 1942 bol vyzbrojený krátkym 7,5 cm KwK L/24, používaným predovšetkým ako podpora pechoty. Po modernizácii na dlhých 7,5 cm sa stal hlavným bojovým tankom tankových divízií. Menej čítajte


Vytvorte si zoznam prianí

V boji málo nemeckých tankov zažilo takú akciu ako Panzer IV. Kým Panther a Tiger často pútajú pozornosť nadšencov histórie, Panzer IV & rsquos vývoj a účasť v 2. svetovej vojne nemá konkurenciu. Podvozok pre Panzer IV slúžil ako základ pre viac ako tucet rôznych modelov mimo vlastného vývoja, vrátane torpédoborcov, veliteľských vozidiel, samohybného delostrelectva a protilietadlových zbraní. Panzer IV, vyvinutý v roku 1937 ako súčasť snáh o prezbrojenie Nemecka a rsquos, sa zúčastnil invázie do Poľska 1. septembra 1939.

Prvé Panzer IV boli navrhnuté ako podporné vozidlá pechoty. Vyzbrojený krátkym 7,5 cm KwK, tank vynikal proti pechote a opevneniu. Ukázalo sa to mimoriadne efektívne počas bleskovej vojny, čo prinútilo Francúzov vzdať sa v lete 1940.

Pretože sa krátka hlaveň ukázala ako neúčinná proti nepriateľskému pancierovaniu v Rusku a severnej Afrike, variant Ausf G (niekedy označovaný aj ako F2) bol prvým Panzer IV, ktorý bol vybavený dlhším hlavným kanónom s vysokou rýchlosťou 7,5 cm. Táto zbraň umožnila Panzeru IV zapojiť ďalšie stredné tanky, ako sú Sherman a T-34. Vďaka aktualizácii sa Panzer IV stal najlepším uchádzačom počas vojny až do roku 1945.

Technické údaje:

  • Posádka: 5
  • Výzbroj: 7,5 cm kanón KwK 40 L/43, guľomet MG34
  • Motor: benzín Maybach HL 120 TRM V12
  • Najvyššia rýchlosť: 42 km/h
  • Maximálny dosah: 210 km
  • Produkcia: 1700 (1942 a ndash1943)

  • Plne artikulujúce odkazy na Brickmania a obchod
  • Plne sa otáčajúca veža s pohyblivou hlavnou zbraňou
  • Tri otváracie poklopy na veži
  • Minifigúrka Panzer Commander s vlastnou potlačou
  • BrickArms & reg MG34
  • Mierka 1/35, aby zodpovedala iným modelom Brickmania

Všetky stavebnice modelov Brickmania sú vyrobené z nových LEGO kociek. Tento model sa dodáva v demonte a obsahuje kompletné vytlačené pokyny na stavbu a je zabalený v zapečatenej škatuli. Jedná sa o súpravu obmedzenej edície a výroba môže byť kedykoľvek ukončená.


Bazookas - Post Deň D Bocage Boj na vidieku

Podľa vlastných údajov veliteľa dôstojníka Panzer Lehr Bayerleina bol jeho tankový pluk v čase, keď 7. júla dorazil do amerického sektora, zredukovaný z 2 200 mužov a 183 tankov na iba 400 mužov a šesťdesiatpäť tankov. 901. tankový granátnický pluk bol zredukovaný z 2 600 mužov na 600 a 902. pluk panzergrenádneho pluku z 2 600 na 700.

Bayerleinovi muži boli tiež vyčerpaní, pretože neboli nikdy vytiahnutí z radu na odpočinok. Keď protestoval na sídlach siedmej armády, bolo mu povedané, aby sa nebál, pretože Američania sú chudobní vojaci.

Bayerlein potom varoval Choltitza, že Panzer Lehr „nebol schopný podniknúť protiútok“. Choltitz zrejme odpovedal, že je klamár, „ako všetci velitelia tankov“ a že musí aj tak zaútočiť.

Nemecký tank Panzer IV Ausf G

Bayerlein nepreháňal so stavom svojej divízie, keď opustila britský sektor. Geyr von Schweppenburg napísal: Vzhľadom na svoj vyčerpaný stav považovala divízia tankového zboru I.SS za kritickú situáciu “.

Bayerlein nemal inú možnosť, ako rozdeliť svoje zostávajúce tanky, panzergrenadiéry a delostrelectvo na tri bojové skupiny. Najsilnejší by zaútočil z Pont-Hebert, druhý po ceste z Coutances smerom na Le Dézert a tretí z Bois du Hommet smerom na Le Mesnil-Veneron.

V noci z 10. júla nahlásila americká pechota v predných pozíciách hluk tankov a v skorých ranných hodinách 11. júla jednotky Panzer Lehr začali útočiť v zalesnených kopcoch južne od Le Dézert a proti práporu 120. pechoty na Kopec 90 blízko Le Rocher.

Aj keď sa jednotlivé tanky Mark IV vlámali do amerických pozícií, bazukové tímy si s nimi v ojedinelých akciách poradili pomerne pohotovo. Nemecký útok z Pont-Hébert pozdĺž západného brehu Vire bol odbitý aj bazukami a asistenciou torpédoborcov.

Nemecký tank Panzer IV Ausf G

Niekoľko míľ na západ sa ďalším skupinám torpédoborcov podarilo prepadnúť tank Panthers, keď sa k nim priblížili. Na úplné vyradenie Panthera bolo často potrebných niekoľko 76 mm nábojov. Zničili dvanásť Panterov a jeden tank Mark IV.

Ofenzíva Panzer Lehr sa úplne zastavila po tom, čo bola centrálna Kampfgruppe spozorovaná južne od Le Dezert a potom bombardovaná delostrelectvom 9. divízie a napadnutá bleskami P-47 Thunderbolt a P-38 Lightning. Panzer Lehr bol zle poškodený, pričom prišiel o dvadsať tankov a útočných zbraní a o takmer 700 mužov.

Bayerlein obviňoval vyčerpanie svojich mužov a nevhodnosť tanku Panther a dlhého sudu Panzer Mark IV medzi živými plotmi, čo znižovalo ich hlavnú výhodu streľby na veľké vzdialenosti.


Panzerkampfwagen IV Ausf G - História

Priemysel/ spôsobilosť:
Predstavoval prakticky celú nemeckú výrobu tankov.

Sídlo firmy:
Primárni výrobcovia
Henschel: Kassel
Muž: Norimberg
Krupp/ Gruson-Werk: Magdeburg
Daimler-Benz: Berlín-Marienfelde

Pozoruhodné:
Panzer: Panzerkampfwagen
Celkom 6 hlavných modelov.

Panzer I
Panzer II
Panzer III
PAnzer IV
Panzer V (Panther)
Panzer VI (Tiger)
Panzer Tiger II (King Tiger)

Sekundárni výrobcovia
FAMO: Breslau, Warschau
Škoda: Plzeň
Alkett (Rheinmetall): Berlín
MIAG: Braunschweig
MNH: Hannover
Wegmann: Kassel
Vomag: Plauen

— vojaci sa ich obávali viac ako akejkoľvek inej konvenčnej zbrane.

Nemecký Panzer IV Ausf.G - Toto je skutočný plán vyrobený priamo z majstrov pergamenu. Doručené vám na základný list v plnej veľkosti s rozmermi 42 & quotx 30 & quot.
Plán bude doručený nezostrihaný, bez okrajov bez zárezov alebo orezania a bude označený ako vhodný na dokončenie s rozmermi 36 "24 x 24". Toto je podrobný všeobecný plán usporiadania ( štandardný krycí list modrotlače ) z 2. svetová vojna nemecký tankový tankový tank IV Ausf.G (SdKfz 161)

Všetky uvedené plány sú skladom, pripravené k okamžitému doručeniu kdekoľvek na svete. Budeme. pokračuje nižšie



Komentáre:

  1. Jamir

    Aktuálny deň už uplynul. Kde sú špecifiká? ;-)

  2. Cacey

    It is a special case..

  3. Benoni

    Na moju stránku bol včera pridaný katalóg Yandex. Je to super, len som si sadla a naschvál som si v nej prelistovala pár desiatok strán. Snehová fujavica je vzácna, dokonca som mal otázky, či ju tam nepridávajú kvôli známemu. Nie, viem, že za peniaze sa dá rýchlo pridať. Ale andulková spoločnosť neplatí. Nerobím si srandu, naozaj to tam je. Cín. Vo všeobecnosti som sa pre seba rozhodol vyskúšať všetky svoje projekty v Yaka, aby som ich pridal. Odporúčam aj vám, stránka je dobrá, už som niekde videl, že vám o nej povedali v komentároch.

  4. Samugore

    Bravo, aká vynikajúca odpoveď.

  5. Damh

    I apologize, but could you please give more information.

  6. Ganelon

    It will be last drop.

  7. Kemal

    Neporovnateľná fráza, páči sa mi :)



Napíšte správu